长财证券大智慧之上港集团(600018)公司简介,上港集团(600018)怎么样?

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长财证券大智慧上港集团(600018)公司简介,上港集团(600018)怎么样?

中亿财经网9月25日讯,上港集团(600018)公司简介,上港集团(600018)怎么样?

上港集团(600018)公司简介:

上海国际港务(集团)股份有限公司是我国大陆最大的港口企业。集团先后经历了上海港务局、上海国际港务(集团)有限公司改制,由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团"招商国际"等五家单位作为发起人发起设立,经国家商务部批准,于2005年6月28日正式成立。

集团于2006年10月26日在上海证券交易所正式挂牌上市。集团股票自上市以来市值稳步攀升,市场反映良好。目前,正按照股份制企业规范运作。2016年8月,上海国际港务(集团)股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第432位。

上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点,服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。

上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:上港集团)是目前我国最大的港口股份制企业,现在是全球货物吞吐量第二、集装箱吞吐量第一的综合性港口。

上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条,集装箱月航班密度达到2183班,是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海,在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。

2008年,受全球经济不景气的影响,上港集团主业生产虽然增长幅度明显减缓,但是仍然保持了一定的增长,全年集团集装箱吞吐量完成2800.6万标准箱,同比增长7.1%。

加快建设上海国际航运中心,是党中央、国务院、交通运输部、上海市委和市政府的重大战略决策,也是上港集团明确的战略发展目标。加快建设上海国际航运中心,核心是建设好、营运好、管理好洋山深水港区。上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章,加快产业结构调整,实施长江、东北亚和国际化三大战略,全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业,特别是参与洋山深水港区投资建设,全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作,为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。

自洋山深水港区一期码头(1号码头)2005年12月10日开港运营以来,二期(2号码头)、三期一阶段(3号码头)相继建成投产,港口能力和生产效率不断提高,集装箱吞吐量快速增长,港区规模效应日益显现,国际中转枢纽作用进一步增强。

2008年12月6日,上海国际航运中心洋山深水港北港区主体工程全面建成仪式在洋山三期二阶段(4号码头)现场举行,该码头的建成开港,标志着上海国际航运中心洋山深水港北区主体工程的全面建成,更标志着上海国际航运中心建设取得重要进展。在当前严峻的经济形势下,对于提振国际国内港航业界的信心,保持经济平稳发展具有重要意义。

洋山深水港区必将在全球以航运为纽带、以港口为支点、以物流为平台的水运系统网络中更加展示其勃勃的发展生机和活力,上港集团必将在建设上海国际航运中心的进程中,加快建成世界强港,为实现“全球卓越的码头运营商”的远景目标而不懈努力!

上港集团(600018)怎么样?

公司战略

保持集装箱产业持续较快健康发展,是建设上海国际航运中心的重中之重,也是上港集团战略发展的核心任务。未来三年,上港集团将通过实施长江战略、东北亚战略和国际化战略,力求保持集装箱产业持续较快健康发展,实现中转业务突破,确立和巩固上海港东北亚国际航运枢纽港地位。

1、长江战略

作为上海港直接货源腹地的长江流域,是发展上海母港的立足之本,是维持上海港现有增长能力的核心区域。不论是现阶段,还是将来,保持并提高长江流域集装箱市场的占有率,是上港集团发展的基石。长江战略的核心,旨在主导长江流域货源流向,增强上海港对长江流域的集聚与辐射能力,实现上港集团的可持续发展。

2、东北亚战略

作为上海港间接货源腹地的东北亚地区,是发展母港的增量空间,是确立和巩固上海成为东北亚国际航运中心的核心区域。在未来,提高东北亚集装箱中转市场的占有率,是上港集团实现跨越式发展的重要台阶。东北亚战略的核心,旨在以洋山为中心,确立上海港的国际航运中心地位,实现上港集团跨越式发展。

3、国际化战略

作为执行国际化战略的主要方式,全球视野下的海外市场开拓,是实现上港集团愿景目标的必然选择。码头及相关业务的产业扩张,是上港集团为股东创造价值的重要平台。国际化战略的实施,旨在培养国际化运营能力,提升国际化管理水平,逐步形成辐射国内国际市场的跨地区、跨国经营格局。

企业目标

上海国际港务(集团)股份有限公司依托上海市和长江三角洲腹地经济发展的有力支撑和优越的区位优势,积极应对全球经济发展和航运变化的趋势,调整产业结构,扩大集团战略发展空间,以建成世界性跨国码头经营公司为目标,积极参与国内外港口投资建设,通过港口资源整合、老港区功能转换和港口市场的开发,逐步形成以码头和集装箱经营为主体,辐射国内外国际市场的跨地区、跨国经营格局。

设施与能力

上海国际港务(集团)股份有限公司现有生产用码头长度21.43公里,共有生产用泊位1137个,其中万吨以上泊位82个,集装箱泊位26个,全年货物通过能力为13660万吨,集装箱通过能力为850万标准箱。集团拥有各类装卸机械2539台,其中集装箱桥吊66台,生产用仓库30.1万平方米,堆场380.4万平方米,其中集装箱堆场241.8万平方米,箱容量28万个标准箱;粮食圆筒仓2座,容积16.8万立方米,容量12.4万吨;运输船舶9艘,各类港务船舶174艘,以及"新双峰海"减载船1艘。

集团的重大件装卸接运中心,为货主提供全过程、全方位的重大件货物物流服务。装运的重大设备有:磁悬浮列车设备,地铁车厢,华东电网、秦山核电站,三峡设备,隧道工程设备等,单件设备最大的有700多吨,在上海化工工业园区装卸的最重的化工设备达到800多吨。

集团拥有一流的引航技术和设施、船舶拖带、减载设备,共拥有25艘大马力拖轮,可为进出口船舶提供全方位服务。一大批中外资大航运企业增强了对上海港发展的信心,全球最大的20家船公司已全部进驻了上海,在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家,货运代理企业250多家。

集团充分利用得天独厚的码头、技术和信息化优势,形成了优质高效多功能的特色。

集团十分注重提高集装箱装卸效率,目前集装箱码头最高装卸船时量已达到每小时529.23箱,集装箱桥吊单机台时量最高达到81.85箱,集装箱船舶的平均在港时间,已下降到了25小时。

为了迅速提高上海国际港务(集团)股份有限公司的集装箱转运、处理能力,集团投入巨资建设上海外高桥保税区物流园区。2015年4月15日经国家海关总署等中央部委联合验收,正式封关运作,占地1.03平方公里,这是促进港航产业与现代物流产业联动发展的先行示范区,也是我国目前最大的集装箱物流转运基地。

主要优势

公司上市集团的主业生产领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理和集卡运输等业务。上海港位于我国海岸线的中心,地处"黄金水道"和"黄金海岸"的交叉点。上海港在世界集装箱港口排名自2003年起已连续四年保持第三位。2006年,集团完成集装箱吞吐量2171.8万标准箱,比上年增长20.1%,绝对增量达363.4万标准箱,连续三年保持了绝对增量超过300万标准箱。集团货物吞吐量首次突破3亿吨大关,完成3.03亿吨,比上年增长13.1%;外贸吞吐量完成1.92亿吨,比上年增长15.7%;其中,外贸进口吞吐量完成9213万吨,外贸出口完成9964万吨,比上年分别增长8.6%和23.1%。自2005年以来上海港货物吞吐量跃居世界第一大港。集团已开辟遍布全球、国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条,集装箱月航班密度已达到了2106班,成为中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。全球最大的20家船公司已进驻上海,在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。

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